市場(chǎng)熱捧企業(yè)看好 智能電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)

在安全員的監(jiān)控下完全放手，汽車(chē)跟車(chē)、并線、轉(zhuǎn)彎、避讓行人，自如穿行在上海浦東新區(qū)的道路上……日前，一則名為“華為自動(dòng)駕駛技術(shù)全球首次公開(kāi)試乘”的視頻刷屏。4月17日晚，搭載華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的極狐阿爾法S華為HI(Huawei Inside)版，在2021上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“上海車(chē)展”)開(kāi)幕前上市。華為的助力，讓極狐上市僅4天就收獲了上千份訂單。

不只是極狐，今年上海車(chē)展上，幾乎所有外資品牌、中國(guó)品牌車(chē)企都推出了量產(chǎn)智能電動(dòng)汽車(chē)，極氪、嵐圖、智己、恒馳、高合、R汽車(chē)等20余個(gè)智能電動(dòng)汽車(chē)新品牌，更是帶著今明兩年上市的主力車(chē)型登場(chǎng)。華為、大疆、地平線、黑芝麻智能科技等近百家芯片、雷達(dá)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛解決方案、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高精地圖領(lǐng)軍企業(yè)，也紛紛推出量產(chǎn)產(chǎn)品和解決方案。本屆上海車(chē)展上，智能電動(dòng)汽車(chē)第一次不再是概念，而是一款款可感知的量產(chǎn)產(chǎn)品。

用戶接受，技術(shù)成熟

智能電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)

“按這個(gè)勢(shì)頭，今年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛，甚至站上250萬(wàn)輛的臺(tái)階，都是有可能的。”在上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，不止一位業(yè)內(nèi)專家對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)表示樂(lè)觀。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)51.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8倍，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售43.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1倍。

“一季度的良好數(shù)據(jù)，說(shuō)明我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型。”嵐圖汽車(chē)科技公司首席品牌官雷新說(shuō)，這為智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展奠定了用戶基礎(chǔ)，“下半年交付的嵐圖FREE增程式電動(dòng)SUV，趕上了好時(shí)候”。

雷新說(shuō)的“好時(shí)候”，還有另一層含義，那就是售價(jià)20萬(wàn)元以上智能電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)。一季度，蔚來(lái)、小鵬、理想三大品牌銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了423%、487%和334.4%，蔚來(lái)更是率先跨越了累計(jì)生產(chǎn)10萬(wàn)輛大關(guān)。

“這是市場(chǎng)藍(lán)海，空間很大。”談起市場(chǎng)前景，上汽集團(tuán)副總裁、乘用車(chē)公司總經(jīng)理?xiàng)顣詵|更為樂(lè)觀。“售價(jià)20萬(wàn)元以上、50萬(wàn)元以下的乘用車(chē)，中國(guó)每年的銷(xiāo)量有五六百萬(wàn)輛，其中絕大多數(shù)是傳統(tǒng)車(chē)，許多將逐步被智能電動(dòng)汽車(chē)替代。”

當(dāng)然，決定演進(jìn)速度的除了市場(chǎng)接受度，還有核心技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度。“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、400TOPS以上算力芯片等，過(guò)去大多是概念，如今已全部量產(chǎn)。”在花了大半天時(shí)間仔細(xì)參觀零部件展區(qū)之后，東風(fēng)小康執(zhí)行董事劉昌東感嘆，以智能語(yǔ)音交互、智能座艙、自動(dòng)駕駛輔助為代表的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，已成為智能電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)配。

“到2022年底，全球至少有30款車(chē)型會(huì)前裝激光雷達(dá)，其中中國(guó)品牌占據(jù)了一半以上。”深圳鐳神智能系統(tǒng)有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官胡小波說(shuō)，這一進(jìn)程比之前的預(yù)計(jì)提前了3年。而伴隨著市場(chǎng)擴(kuò)容，激光雷達(dá)價(jià)格也會(huì)快速下降至單顆500美元以下甚至更低。

本屆上海車(chē)展上，鐳神智能發(fā)布了車(chē)規(guī)級(jí)128線混合固態(tài)激光雷達(dá);大疆正式推出旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌“大疆車(chē)載”，業(yè)務(wù)覆蓋智能駕駛系統(tǒng)及核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售;速騰聚創(chuàng)則與斑馬智行、AutoX達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同發(fā)力高級(jí)別自動(dòng)駕駛平臺(tái)。小鵬與極狐的激光雷達(dá)全球首發(fā)前裝量產(chǎn)之爭(zhēng)，更助推了自動(dòng)駕駛技術(shù)的加速落地。

市場(chǎng)熱捧，企業(yè)看好

新一輪造車(chē)熱潮正在到來(lái)，眾多企業(yè)跨界進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)

僅僅2分12秒，200個(gè)限量預(yù)售席位就全部售罄……4月19日，上汽與張江高科等聯(lián)合打造的智己汽車(chē)，發(fā)布了首款豪華純電智能轎車(chē)智己L7的預(yù)售車(chē)型價(jià)格。盡管每輛40.88萬(wàn)元的定價(jià)并不低，而且量產(chǎn)交付要等到明年一季度，但是，智己L7憑借其由12顆高清攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、2顆超聲波雷達(dá)組成的領(lǐng)先視覺(jué)感知解決方案，以及智能車(chē)載攝像系統(tǒng)等“黑科技”，還是受到了用戶追捧。

像智己汽車(chē)一樣吸引用戶關(guān)注的，還有吉利旗下全新智能純電品牌極氪?；诩灾鏖_(kāi)發(fā)的浩瀚智能進(jìn)化架構(gòu)，通過(guò)整合旗下研發(fā)資源，極氪在品牌發(fā)布當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)首款車(chē)型量產(chǎn)交付，足見(jiàn)吉利對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)的高度重視。而全球首款采用7納米制程的高算力自動(dòng)駕駛芯片、基于跨視覺(jué)融合算法平臺(tái)的全新“骨骼識(shí)別”技術(shù)、充電5分鐘續(xù)航120公里的極充技術(shù)等，更是讓極氪品牌一發(fā)布就成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。

“新興技術(shù)要素進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)以及能源使用方式的變化，正在催生汽車(chē)朝新技術(shù)方向的變化，同時(shí)會(huì)催生新汽車(chē)、新品牌。”長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)將在“十四五”期間投入1500億元，打造三大純電平臺(tái)，陸續(xù)推出26款全新智能電動(dòng)汽車(chē)。

順應(yīng)智能電動(dòng)化趨勢(shì)的也少不了外資品牌。上海車(chē)展上，梅賽德斯—EQ帶來(lái)了3款全新智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。戴姆勒股份公司董事會(huì)成員唐仕凱說(shuō)，“梅賽德斯—奔馳積極致力于推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，到2021年底，我們將在中國(guó)市場(chǎng)推出4款EQ純電車(chē)型，其中3款實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)。”

下決心跨界進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的，還有消費(fèi)電子、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)甚至地產(chǎn)大企業(yè)。3月30日，小米宣布10年投資100億美元，首期投入100億元人民幣，用全資方式打造高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車(chē)。此前，吉利與百度合資打造集度汽車(chē)，計(jì)劃5年投資500億元;吉利與富士康合資探索汽車(chē)代工新模式;宣稱“不造車(chē)、聚焦信息通信技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)”的華為，以“Huawei Inside”的方式分別與北汽、長(zhǎng)安、廣汽聯(lián)合打造三個(gè)子品牌，并在自己的品牌旗艦店里銷(xiāo)售小康股份智能電動(dòng)汽車(chē)SF5。

“政策支持、行業(yè)迭代、用戶接受，這三大因素更加堅(jiān)定了大家踴躍加入這個(gè)行業(yè)的決心和信心。”集度汽車(chē)首席執(zhí)行官夏一平說(shuō)，當(dāng)前最富挑戰(zhàn)也最能大幅提升用戶體驗(yàn)的變革，是人車(chē)交互的智能化和自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)化，這是集度汽車(chē)關(guān)注的焦點(diǎn)。依托百度9年來(lái)在人工智能能力、自動(dòng)駕駛算法的研發(fā)和積累，集度希望能推動(dòng)汽車(chē)智能化的普及，讓用戶享受科技的紅利和更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

取長(zhǎng)補(bǔ)短，跨界融合

造車(chē)模式迎來(lái)了巨大變化

已先期投入400億元、與15位世界頂級(jí)造型設(shè)計(jì)師合作一次性開(kāi)發(fā)9款車(chē)型，計(jì)劃在此后一年多時(shí)間里先后量產(chǎn)上市其中6款，3個(gè)生產(chǎn)基地正啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試，自主研發(fā)的先進(jìn)動(dòng)力電池即將量產(chǎn)……本屆上海車(chē)展上，攜旗下恒馳品牌9款新車(chē)同臺(tái)亮相的恒大汽車(chē)，以其獨(dú)特的造車(chē)模式給業(yè)界帶來(lái)不小沖擊。

更讓業(yè)界感興趣的，是恒馳的“數(shù)字空間、車(chē)家合一”設(shè)想。恒大汽車(chē)常務(wù)副總裁何妙玲解釋說(shuō)，“汽車(chē)正在成為人們的生活空間，所謂車(chē)家合一，就是充分挖掘恒大地產(chǎn)現(xiàn)有的資源優(yōu)勢(shì)，打通智能汽車(chē)、智能家居與智能物業(yè)，為用戶創(chuàng)造智慧充電、無(wú)人自動(dòng)泊車(chē)等創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景。”

智己和極氪則不約而同拿出4.9%股份權(quán)益回饋用戶，將小米、蔚來(lái)基于“以用戶為中心”創(chuàng)新的粉絲經(jīng)濟(jì)、用戶運(yùn)營(yíng)推向了一個(gè)全新維度。“大數(shù)據(jù)和人工智能時(shí)代，一定要尊重用戶的數(shù)據(jù)隱私和數(shù)據(jù)權(quán)益，這是我們推出用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃的初衷。”智己汽車(chē)首席執(zhí)行官蔣峻說(shuō)，智己汽車(chē)購(gòu)車(chē)用戶的日常行駛數(shù)據(jù)以及品牌共創(chuàng)數(shù)據(jù)，都可以轉(zhuǎn)化為水晶(積分)和原石，進(jìn)而分享企業(yè)4.9%的股權(quán)收益。極氪則將4.9%的股份權(quán)益拿來(lái)支持共創(chuàng)，鼓勵(lì)用戶參與到極氪的發(fā)展中。

除了在拓展使用場(chǎng)景、強(qiáng)化用戶運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的取長(zhǎng)補(bǔ)短、相互融合，跨界造車(chē)企業(yè)對(duì)前沿技術(shù)的大膽嘗試，也給傳統(tǒng)車(chē)企及其旗下孕育的新品牌帶來(lái)了極大的觸動(dòng)。

搭載1550納米、探測(cè)距離超過(guò)500米激光雷達(dá)，最高可達(dá)1000TOPS的超強(qiáng)算力芯片，可精準(zhǔn)探測(cè)140米外可樂(lè)罐的4D成像雷達(dá)，智能駕駛方案，硬件可插可換可升級(jí)、軟件可買(mǎi)可賣(mài)可定義、電池可充可換可升級(jí)……明年量產(chǎn)的上汽R品牌全新智能電動(dòng)車(chē)ES33，在技術(shù)的拓展上絲毫不亞于跨界造車(chē)企業(yè)。

“我們不只要做高科技的單優(yōu)生，更要同時(shí)堅(jiān)持自身規(guī)模、品質(zhì)、安全的既有優(yōu)勢(shì)，做雙優(yōu)生。”楊曉東說(shuō)，當(dāng)前年輕消費(fèi)者關(guān)注的“黑科技”，就像是一條斜率很高、指數(shù)型上升的曲線，而傳統(tǒng)車(chē)企占優(yōu)的規(guī)模、品質(zhì)、安全，就像是一條微微上揚(yáng)的直線，“誰(shuí)能最早到達(dá)二者的交會(huì)點(diǎn)，誰(shuí)就可能在智能電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。”

(本報(bào)記者 王 政)

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