殲-15總負(fù)責(zé)人羅陽：才見虹霓君已去 英雄謝幕海天間

25日晚，一輛靈車緩緩駛?cè)肷蜿柧硟?nèi)，從中航工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司的廠區(qū)、研究所徐徐開過。

在高速公路口，在廠區(qū)道路兩旁，沈飛集團(tuán)自發(fā)聚集的員工們或迎著寒風(fēng)站在路邊，或?qū)⑵嚺懦砷L龍，打開車燈，為自己的老總照亮回家的路。

昨日，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)布消息稱，殲-15飛機(jī)研制現(xiàn)場總指揮，中航工業(yè)航空裝備特級專務(wù)、副總經(jīng)理，中航工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司董事長、總經(jīng)理羅陽同志，在大連執(zhí)行任務(wù)時，突發(fā)急性心肌梗死、心源性猝死，經(jīng)搶救無效，于2012年11月25日12時48分在工作崗位上殉職，享年51歲。

23日，殲-15在我國首艘航母“遼寧艦”上成功著艦。殲-15艦載機(jī)由沈飛集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)，羅陽是該項目的總負(fù)責(zé)人。

生命在最輝煌時刻完成綻放

據(jù)《第一財經(jīng)日報》記者了解，25日上午9時許，“遼寧艦”完成試驗任務(wù)后在大連靠港，之后，大家都為艦載機(jī)著艦試驗成功相互祝賀、擁抱。

這時，羅陽對身邊的同事說，自己感覺身體很難受。隨后，同事攙扶他上了汽車，但在送往醫(yī)院的途中發(fā)生了大面積心肌梗塞。

據(jù)悉，這次海試中，羅陽曾經(jīng)感到過不舒服，但是由于艦載機(jī)起降試驗任務(wù)非常重，不能中途下艦，他一直堅持在航母上與科研人員和官兵搜集整理試驗數(shù)據(jù)，直到試驗結(jié)束。

工作人員介紹，羅陽是本月18日登上“遼寧艦”參加艦載機(jī)起降訓(xùn)練任務(wù)的。24日，羅陽曾與其夫人通過一次電話。在電話中，羅陽說他感到非常欣慰，因為整個任務(wù)都已經(jīng)圓滿完成了。沒想到，這一次通話，竟成了他與家人的最后一次通話。

據(jù)央視報道稱，沈飛集團(tuán)的許多員工對羅陽的去世感到很突然。因為從此前的體檢看，羅陽的身體基本上沒有太大的問題。而今年恰恰由于各種型號飛機(jī)的試驗任務(wù)非常重，羅陽沒有時間參加體檢，可能有些身體方面的問題沒有及時發(fā)現(xiàn)，這次是由于工作壓力過大導(dǎo)致心梗猝然離世。

羅陽所在的沈飛集團(tuán)是我國重要的殲擊機(jī)研制生產(chǎn)基地，被譽(yù)為“中國殲擊機(jī)的搖籃”。而他本人也是飛機(jī)設(shè)計的專家，生前曾擔(dān)任殲-15戰(zhàn)斗機(jī)等多個重點(diǎn)型號的研制現(xiàn)場行政總指揮，多次立功受獎。

羅陽曾獲得遼寧省勞動模范，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)干部、“航空報國金獎”獲得者等榮譽(yù)稱號。

完成不可能的任務(wù)

知名軍事評論員宋曉軍在微博上評論說：“他在不惑之年后，一直是一個與時間賽跑的人。”

羅陽的英年早逝，與工作壓力大、強(qiáng)度大有直接的關(guān)系。

據(jù)記者了解，2007年，羅陽剛接任總經(jīng)理工作時，就面臨著極其嚴(yán)峻的考驗：公司生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)入關(guān)鍵階段，必須在極短的時間內(nèi)保證完成。

面對這項任務(wù)，公司里很多航空制造領(lǐng)域的行家開始沉默、無奈，并不是他們害怕承擔(dān)責(zé)任，也不是畏懼困難，而是從時間節(jié)點(diǎn)要求出發(fā)，反復(fù)推算，很難完成，甚至不可能完成;從產(chǎn)品技術(shù)與工藝水平要求出發(fā)，結(jié)論是不具備充分條件。

大家的沉默是為剛剛上任的總經(jīng)理擔(dān)心，希望他不要冒險，這畢竟關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展，關(guān)系到中航工業(yè)的信譽(yù)。

作為總經(jīng)理，羅陽必須做出選擇。完不成任務(wù)，造成的損失不是哪個個人所能承擔(dān)的。中國航空工業(yè)集團(tuán)官方網(wǎng)站發(fā)布的一段視頻顯示，羅陽的態(tài)度非常堅決：“我相信我們沈飛的員工隊伍，只要我們發(fā)揚(yáng)沈飛人能打硬仗、善打硬仗的精神，不畏懼、不退縮、不懈怠，就一定會完成任務(wù)。”

“實(shí)際上每一個重點(diǎn)型號飛機(jī)的研制，都是有壓力的，都是有時間節(jié)點(diǎn)要求的。”羅陽生前接受媒體采訪時說，“而且這種時間節(jié)點(diǎn)與企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)狀是有差距的。你不去努力地蹦一蹦，夠一夠，你還真完不成。在這種情況下，就得靠大家的拼搏和整個參研單位的大力協(xié)同，最后把任務(wù)完成。”

完成任務(wù)在企業(yè)內(nèi)部，工作卻是兩個“戰(zhàn)場”。大量成品問題需要與成品廠家協(xié)調(diào)與溝通，及時進(jìn)行質(zhì)量進(jìn)度走訪，大量的技術(shù)問題要與設(shè)計部門溝通協(xié)調(diào)，大量的重大問題要與上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)匯報。而這些工作必須由總經(jīng)理親自出面。

據(jù)沈飛集團(tuán)介紹，為保證內(nèi)外同一節(jié)奏，相互配合，羅陽在機(jī)關(guān)、成品配套廠、設(shè)計部門之間往返奔波，餓了就吃一頓快餐，累了就在車上休息一會兒，一個一個單位去談，一個一個部門去跑，回到公司處理完重要事務(wù)，又要向下一單位進(jìn)發(fā)，進(jìn)行一輪又一輪的開會、匯報、座談……

“從決心完成任務(wù)的那一天起，只要羅陽不出差，下晚班的工人就能看到總經(jīng)理辦公室的燈光一直亮到深夜。”沈飛集團(tuán)的員工稱，每到周六、周日，辦公樓前依舊人來人往，因為每個休息日，羅陽都在坐鎮(zhèn)指揮，沒有休息。

在羅陽的帶領(lǐng)下，沈飛集團(tuán)全新的組織生產(chǎn)形式得到了驗證，效率極大提高，刷新了產(chǎn)品生產(chǎn)周期的歷史紀(jì)錄。

在零部件的生產(chǎn)上，沈飛集團(tuán)作為我國新支線飛機(jī)ARJ21飛機(jī)的部件供應(yīng)商，承制的部件涉及到很多新材料的生產(chǎn)、加工與新技術(shù)的應(yīng)用，工藝復(fù)雜，技術(shù)要求高，難度大。羅陽要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部把眼光放得長遠(yuǎn)一些，充分利用生產(chǎn)大型民用飛機(jī)部件這一契機(jī)，發(fā)展并擴(kuò)大民用飛機(jī)部件制造能力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，提高部件生產(chǎn)質(zhì)量和效率。

他提出，通過做好ARJ21-700支線客機(jī)的供應(yīng)商，提高對大飛機(jī)部件的制造能力與經(jīng)驗的儲備，實(shí)現(xiàn)空客、波音部件生產(chǎn)與國內(nèi)支線客機(jī)部件生產(chǎn)的協(xié)調(diào)發(fā)展，為國產(chǎn)大飛機(jī)的部件制造進(jìn)行全面準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)民機(jī)生產(chǎn)質(zhì)的飛躍。

眼下，在通用航空產(chǎn)品生產(chǎn)上，誰能抓住先機(jī)，誰就會掌握主動權(quán)。羅陽看到了通用飛機(jī)發(fā)展的廣闊前景，沈飛集團(tuán)率先于2007年與國際通用飛機(jī)公司——賽斯納聯(lián)手合作，生產(chǎn)L162飛機(jī)。如今，沈飛集團(tuán)的通用飛機(jī)生產(chǎn)，已不僅把L162運(yùn)動型飛機(jī)納入規(guī)劃中，中期的機(jī)型開發(fā)與長期的高級公務(wù)用飛機(jī)也已列入發(fā)展進(jìn)程。

在殲-15完美升空令國人欣喜的時刻，傳出羅陽去世的噩耗，26日，沈飛集團(tuán)一位員工用“才見虹霓君已去，英雄謝幕海天間!”的詩句表達(dá)對羅陽的哀思。

據(jù)悉，沈飛集團(tuán)將于29日在沈陽舉行羅陽的遺體告別儀式。

關(guān)鍵詞： 殲-15 羅陽 總負(fù)責(zé)人