滴滴下架僅5天 各路“羊毛黨”們?cè)缫严戎扔X(jué)

交通運(yùn)輸部

本月，滴滴被摁下“暫停鍵”。7月2日，網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室對(duì)滴滴出行實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查，審查期間停止滴滴的新用戶注冊(cè);7月4日，網(wǎng)信辦發(fā)布通報(bào)要求應(yīng)用商店下架“滴滴出行”APP;7月9日，網(wǎng)信辦再發(fā)通知要求下架“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)PP。

微信公眾號(hào)“網(wǎng)信中國(guó)”

一家獨(dú)大的滴滴接受監(jiān)管、進(jìn)行整改，各家平臺(tái)紛紛入場(chǎng)分食。在網(wǎng)友們看來(lái)，曾經(jīng)排第二、第三的曹操出行和T3出行們，終于等到了反攻的機(jī)會(huì)。

日前，一張流傳在職場(chǎng)社交平臺(tái)脈脈上的截圖，讓這場(chǎng)大戰(zhàn)的火藥味展露無(wú)遺。

社交媒體截圖

這段話據(jù)稱是T3安全部的老大在內(nèi)部的發(fā)言，要求開(kāi)啟“全員戰(zhàn)斗模式”。

“各位同學(xué)，面對(duì)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，經(jīng)昨夜公司經(jīng)管層緊急會(huì)議決定，T3出行緊急調(diào)整開(kāi)城計(jì)劃，本月內(nèi)要連開(kāi)15城，日均單量突破百萬(wàn)，牢固樹(shù)立中國(guó)網(wǎng)約車第二地位，今天起全員開(kāi)啟戰(zhàn)斗模式!”

“公司產(chǎn)研同學(xué)已經(jīng)率先作出表率，本月主動(dòng)實(shí)行007(全月無(wú)休)，希望安全部門(mén)員工也要和公司保持一致”，另外，所謂“市場(chǎng)給我們的窗口期只有40天”，這是因?yàn)榘凑铡毒W(wǎng)絡(luò)安全審查辦法》第10條規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室認(rèn)為需要開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)安全審查的，應(yīng)當(dāng)自向運(yùn)營(yíng)者發(fā)出書(shū)面通知之日起30個(gè)工作日內(nèi)完成初步審查，……情況復(fù)雜的，可以延長(zhǎng)15個(gè)工作日。

T3出行由南京領(lǐng)行科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)，其中的“3”指的是一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車。不少網(wǎng)友反映，T3出行在近期確實(shí)投放了大量廣告，時(shí)常在微信朋友圈、小程序，甚至是手游界面刷屏。7月5日，T3出行推出了新版的100元禮包，與老款100元禮包相比，優(yōu)惠券數(shù)量從7張?jiān)黾又?0張，折扣類型也更多。

曹操出行在7月8日推出拉新活動(dòng)：邀請(qǐng)2位新人注冊(cè)成單，最高提現(xiàn)60元，另外還可以獲得24元立減券。

享道出行宣布，在7月份，每位新用戶完成注冊(cè)，可獲得100元新人券包。此外，每成功邀請(qǐng)1名新用戶完成注冊(cè)，可立即獲得10元無(wú)門(mén)檻優(yōu)惠券;新用戶完成首單并成功支付，邀請(qǐng)人還可立得30元無(wú)門(mén)檻優(yōu)惠券。

神州專車稱，新用戶下載并注冊(cè)，可領(lǐng)取價(jià)值100元券包;現(xiàn)在充值100元，還可以得到20元優(yōu)惠。

陽(yáng)光出行表示，用戶邀請(qǐng)好友注冊(cè)，立得不限額8折優(yōu)惠券，此外每天還有大額打車券放送。

首汽約車推出助力活動(dòng)，用戶成功邀請(qǐng)2名好友助力，可獲得7折優(yōu)惠券一張，最高減15元車費(fèi)。

網(wǎng)約車市場(chǎng)是否會(huì)“變天”?這是各界極為關(guān)注的話題。

易觀分析汽車出行行業(yè)資深分析師姜昕蔚認(rèn)為，不少網(wǎng)約車平臺(tái)會(huì)獲得一定的發(fā)展窗口期，但無(wú)論在技術(shù)儲(chǔ)備還是綜合實(shí)力上，滴滴仍具備較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。“新的廠商會(huì)獲得成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，但是否能夠撼動(dòng)目前的格局?個(gè)人認(rèn)為存在一定可能，但可能性并不大。”

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔則表示，滴滴如果不能在一個(gè)星期或者半個(gè)月之內(nèi)完成整改，其市場(chǎng)地位將會(huì)被動(dòng)搖。

羊毛出在羊身上，大數(shù)據(jù)殺熟質(zhì)疑待回答

企業(yè)存在的根本目的是實(shí)現(xiàn)自身盈利。滴滴也好，美團(tuán)也罷，網(wǎng)約車平臺(tái)補(bǔ)貼用戶的錢(qián)，終有一天得從市場(chǎng)中拿回來(lái)。把時(shí)間線拉長(zhǎng)拉遠(yuǎn)，消費(fèi)者們薅下來(lái)的羊毛必然出在自己身上。優(yōu)惠和補(bǔ)貼，永遠(yuǎn)只是獲得市場(chǎng)份額的一種手段。

對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)這樣的企業(yè)而言，當(dāng)它們擁有了市場(chǎng)地位以后，就成為了流量的聚集地。這時(shí)它們既是數(shù)據(jù)的獲取者、也是數(shù)據(jù)的使用者和保護(hù)者。能否合理地運(yùn)用數(shù)據(jù)，這是企業(yè)需要向消費(fèi)者交待清楚的問(wèn)題。

近年來(lái)，有關(guān)滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)使用大數(shù)據(jù)殺熟的質(zhì)疑不時(shí)涌現(xiàn)，一直牽動(dòng)著廣大普通消費(fèi)者的神經(jīng)：同樣路線、同樣距離，價(jià)錢(qián)卻不一樣，憑啥?

事實(shí)上，在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)消費(fèi)中，不少網(wǎng)友都有自己被大數(shù)據(jù)殺熟的感覺(jué)：

一段距離兩種收費(fèi)，蘋(píng)果竟要比安卓貴?

消費(fèi)越多，打車越貴。一時(shí)間竟不知道自己是被殺了“熟”，還是被宰了“富”。

本以為薅了資本的羊毛，最后發(fā)現(xiàn)自己才是被薅的那個(gè)。

網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)合規(guī)專家李天航與觀察者網(wǎng)聊了聊“大數(shù)據(jù)殺熟”。

“大數(shù)據(jù)殺熟”，前提是“熟”，李天航指出，大數(shù)據(jù)殺熟是企業(yè)運(yùn)用已經(jīng)掌握的消費(fèi)者數(shù)據(jù)、消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)行為模式，對(duì)用戶進(jìn)行個(gè)體畫(huà)像，勾勒其行為特征，然后有針對(duì)性地讓該用戶形成信息孤島，并在消費(fèi)過(guò)程中失去公平的選擇權(quán)。

大數(shù)據(jù)殺熟的實(shí)質(zhì)是(信息)不對(duì)稱帶來(lái)的不公平。它的形式可能是不公平的信息推送、不公平的服務(wù)/產(chǎn)品，也可能是不公平的價(jià)格。例如出租車價(jià)格通常比較便宜，那么它在推送中，就可能被放置于較為偏后的位置或者不顯示。

李天航表示，目前《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)數(shù)據(jù)條例》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》這兩部法律可以適用大數(shù)據(jù)殺熟問(wèn)題。《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)數(shù)據(jù)條例》第二十九條規(guī)定：

數(shù)據(jù)處理者基于提升產(chǎn)品或者服務(wù)質(zhì)量的目的，對(duì)自然人進(jìn)行用戶畫(huà)像的，應(yīng)當(dāng)向其明示用戶畫(huà)像的具體用途和主要規(guī)則。自然人可以拒絕數(shù)據(jù)處理者根據(jù)前款規(guī)定對(duì)其進(jìn)行用戶畫(huà)像或者基于用戶畫(huà)像推薦個(gè)性化產(chǎn)品或者服務(wù)，數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當(dāng)以易獲取的方式向其提供拒絕的有效途徑。

《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)數(shù)據(jù)條例》第六十八條規(guī)定：

市場(chǎng)主體應(yīng)當(dāng)遵守公平競(jìng)爭(zhēng)原則，不得實(shí)施下列侵害其他市場(chǎng)主體合法權(quán)益的行為：(一)使用非法手段獲取其他市場(chǎng)主體的數(shù)據(jù);(二)利用非法收集的其他市場(chǎng)主體數(shù)據(jù)提供替代性產(chǎn)品或者服務(wù);(三)法律、法規(guī)規(guī)定禁止的其他行為。

《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)數(shù)據(jù)條例》第六十九條規(guī)定：

市場(chǎng)主體不得利用數(shù)據(jù)分析，對(duì)交易條件相同的交易相對(duì)人實(shí)施差別待遇，但是有下列情形之一的除外：(一)根據(jù)交易相對(duì)人的實(shí)際需求，且符合正當(dāng)?shù)慕灰琢?xí)慣和行業(yè)慣例，實(shí)行不同交易條件的;(二)針對(duì)新用戶在合理期限內(nèi)開(kāi)展優(yōu)惠活動(dòng)的;(三)基于公平、合理、非歧視規(guī)則實(shí)施隨機(jī)性交易的;(四)法律、法規(guī)規(guī)定的其他情形。前款所稱交易條件相同，是指交易相對(duì)人在交易安全、交易成本、信用狀況、交易環(huán)節(jié)、交易持續(xù)時(shí)間等方面不存在實(shí)質(zhì)性差別。

在《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》中，第八條明確：消費(fèi)者享有知悉其購(gòu)買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利;第二十條規(guī)定：經(jīng)營(yíng)者向消費(fèi)者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。

《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第十條明確指出：“消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利。”

值得一提的是，作為國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)領(lǐng)域首部基礎(chǔ)性、綜合性立法，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)數(shù)據(jù)條例》在填補(bǔ)目前數(shù)據(jù)交易相關(guān)法律規(guī)范的空白的同時(shí)，在國(guó)內(nèi)立法中首次確立數(shù)據(jù)公平競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)制度，針對(duì)數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)“搭便車”“不勞而獲”“大數(shù)據(jù)殺熟”等競(jìng)爭(zhēng)亂象作出專門(mén)規(guī)定。

第九十五條 違反本條例第六十八條、第六十九條規(guī)定，侵害其他市場(chǎng)主體、消費(fèi)者合法權(quán)益的，由市市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)或者相關(guān)行業(yè)主管部門(mén)按照職責(zé)責(zé)令改正，沒(méi)收違法所得;拒不改正的，處五萬(wàn)元以上五十萬(wàn)元以下罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，處上一年度營(yíng)業(yè)額百分之五以下罰款，最高不超過(guò)五千萬(wàn)元;并可以依法給予法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他行政處罰。法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

李天航表示，從民事訴訟的角度上來(lái)看，“誰(shuí)主張誰(shuí)舉證”，難點(diǎn)在于消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)被大數(shù)據(jù)殺熟的證據(jù)，并保留下來(lái)，同時(shí)發(fā)起訴訟。但取證困難和訴訟成本(時(shí)間、精力等)，可能會(huì)讓一些消費(fèi)者望而卻步;從行政處罰的角度上來(lái)看，執(zhí)法機(jī)關(guān)也可以主動(dòng)查處，這是另外一種博弈。

《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)數(shù)據(jù)條例》頒行后，執(zhí)法人員在獲得線索的基礎(chǔ)上，可以直接前往企業(yè)查閱數(shù)據(jù)、調(diào)查算法，以判斷其是否存在大數(shù)據(jù)殺熟行為。

網(wǎng)約車市場(chǎng)，不能只有補(bǔ)貼大戰(zhàn)

當(dāng)然，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和公益活動(dòng)是兩碼事，但網(wǎng)約車行業(yè)的成熟商業(yè)模式，確實(shí)還有待探索。

目前，網(wǎng)約車市場(chǎng)主要存在兩種商業(yè)模式，一種是以私家車為營(yíng)運(yùn)車輛的C2C輕資產(chǎn)模式，如滴滴、嘀嗒等;另一種是以自購(gòu)車輛為主要運(yùn)力的B2C重資產(chǎn)模式，如曹操出行、T3出行、首汽約車等。

補(bǔ)貼大戰(zhàn)終有一天會(huì)歸于沉寂。什么是網(wǎng)約車成熟的商業(yè)形態(tài)，什么是網(wǎng)約車健康的盈利模式?滴滴們是不能回避這些問(wèn)題的。創(chuàng)業(yè)難，守成更難。通過(guò)砸錢(qián)、燒錢(qián)拿下來(lái)的網(wǎng)約車市場(chǎng)，企業(yè)需要用一種合理的、正當(dāng)?shù)?、普惠的方式守住?/p>

網(wǎng)約車市場(chǎng)，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)的一次結(jié)合。網(wǎng)約車既是一個(gè)資源調(diào)配的過(guò)程，一種牟利的商業(yè)行為;它同時(shí)也是公共交通的組成部分，是國(guó)計(jì)民生的構(gòu)成因子。網(wǎng)約車行業(yè)，有義務(wù)和責(zé)任在追求利潤(rùn)的同時(shí)兼顧社會(huì)效益，維護(hù)國(guó)民隱私，捍衛(wèi)國(guó)家信息安全。

除了搶奪滴滴的市場(chǎng)份額，后來(lái)者們還有更多問(wèn)題需要思考：演化出更加健康完善的商業(yè)形態(tài)，促進(jìn)傳統(tǒng)巡游出租車、平臺(tái)自有車及網(wǎng)約車的融合共生，切實(shí)保障司乘出行安全和經(jīng)濟(jì)利益，以及兼顧老人等網(wǎng)約車弱勢(shì)群體。有競(jìng)爭(zhēng)，也有合作;要開(kāi)放，還要包容;追求效率，更追求公平。

讓科技為人所用、為民造福，這才是網(wǎng)約車真正的戰(zhàn)場(chǎng)。

關(guān)鍵詞： 滴滴下架 先知先覺(jué)