世界焦點！36氪首發(fā)|「貝特新能源」完成數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資，專注于新能源車用電動壓縮機研發(fā)生產(chǎn)，已為多個國內(nèi)車企穩(wěn)定供貨

作者 | 韓哲熙；編輯 | 張麟

36氪獲悉，湖南貝特新能源科技有限公司（以下簡稱“貝特新能源”）近期完成數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資，由三一重工旗下三一創(chuàng)投獨家投資。貝特新能源常務副總朱新榮表示，本輪融資資金將主要用于工廠建設、新壓縮機裝配線與加工線建設、試驗中心提質(zhì)增效和新機型開發(fā)等方面。

貝特新能源成立于2016年，是一家集研發(fā)、測試、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源電動汽車渦旋壓縮機專業(yè)制造商，產(chǎn)品主要應用于純電動車和混合動力等車型。

(資料圖)

壓縮機作為新能源汽車熱管理系統(tǒng)價值量最高的的核心組件，起著為系統(tǒng)內(nèi)冷媒循環(huán)提供動力的作用，而渦旋式壓縮機憑借其結構緊湊、小型輕量、高效節(jié)能和微振低噪的特點，是當前新能源汽車市場的主流選擇。據(jù)行業(yè)觀察機構測算，2022年我國新能源汽車銷量預計達550萬臺，對應電動渦旋壓縮機市場可達近百億級規(guī)模。

貝特新能源壓縮機產(chǎn)品

2016年左右，國產(chǎn)新能源汽車用壓縮機產(chǎn)品還處于一種“尚待成熟”的狀態(tài)，截止目前，國內(nèi)新能源車企仍然大多選用以日本三電、韓國翰昂為代表的進口渦旋壓縮機產(chǎn)品。然而隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國產(chǎn)渦旋壓縮機的性能、質(zhì)量也愈發(fā)成熟優(yōu)秀。朱新榮告訴36氪：“我國車用電動渦旋壓縮機雖然相對國外起步較晚，但后發(fā)優(yōu)勢明顯，‘市場天花板’遠未碰到?！?/p>

產(chǎn)品層面，伴隨新能源汽車電池制冷和400伏以上大功率快充需求提升，整車熱管理負荷增加帶動了壓縮機的排量增加。市場壓縮機排量已從20-27cm3/rev普遍提升至了34-45cm3/rev。據(jù)了解，貝特新能源目前批量供應市場的產(chǎn)品有BET20、 BET27、 BET34三大系列，壓縮機排量涵蓋20-45cm3/rev，電壓范圍12V至900V，轉(zhuǎn)速1000至8500rpm，制冷量最大8000W。

貝特新能源壓縮機產(chǎn)品

此外，除了衡量壓縮機性能的傳統(tǒng)排量指標，新能源汽車對壓縮機在噪音振動、智能控制、可靠性方面都提出了更新更高的要求。

朱新榮對36氪說道：“燃油車的主要噪聲源是發(fā)動機，所以新能源車選用的壓縮機噪音必須要降低，否則壓縮機就會變成新的噪音源。目前貝特新能源壓縮機相較于初代產(chǎn)品，噪音減少了10%，震動降低了30%?！?/p>

同時隨著新能源車智能化發(fā)展，空調(diào)系統(tǒng)需要和智能車機相結合。貝特新能源的壓縮機產(chǎn)品的智控化水平大幅提高，可結合整車實現(xiàn)遠程控制、OTA升級、自動診斷等功能。

36氪了解到，電動渦旋壓縮機的質(zhì)量把控覆蓋從設計到加工的全流程。就設計角度而言，貝特新能源選用了十字滑環(huán)結構，并對壓縮機渦旋型線進行了重新設計和優(yōu)化；加工層面，動靜盤和十字滑環(huán)防自轉(zhuǎn)結構是渦旋壓縮機的關鍵機械部件，制造難點主要集中于加工精度和質(zhì)量一致性保證。

貝特新能源核心零部件的加工采用國際一線知名品牌設備，機加工配置德國德瑪吉、美國哈挺立式加工中心、日本大隈車銑復合中心，并建成了恒溫機加工車間，對動靜盤進行高精度加工，其精度可達微米級，新裝配線采用自動化設計，生產(chǎn)效率與質(zhì)量保證能力均大幅提升。朱新榮表示，在設備選型上貝特新能源沒有傳統(tǒng)燃油車壓縮機企業(yè)的轉(zhuǎn)型負擔，可以直接用最好的設備，這是新興企業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢。

研發(fā)方面，技術團隊擁有15年渦旋壓縮機行業(yè)研發(fā)經(jīng)驗，具有正向研發(fā)能力，獲20余項發(fā)明和實用新型專利。貝特新能源引進了行業(yè)先進試驗試備，如空調(diào)系統(tǒng)性能試驗、壓縮機性能試驗、震動試驗、耐久試驗、鹽霧試驗、高低溫循環(huán)試驗，噪音試驗等，應用于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)過程兩大場景。

目前，貝特新能源已向多家知名車企供應電動渦旋壓縮機產(chǎn)品，乘用車型包括長安奔奔、長安糯玉米、雷丁芒果等，商用車有徐工P9重卡和四川現(xiàn)代等。

據(jù)了解，貝特新能源目前正在現(xiàn)有廠房的基礎上提升產(chǎn)能和自動化升級，預計年底產(chǎn)能提高至60萬套/年，工廠自動化率從20%提升至60%，明年啟動二期規(guī)劃，還會涉足上游核心器件領域，發(fā)展長沙設計研發(fā)銷售基地。人員方面，貝特新能源現(xiàn)有員工近200人，設計研發(fā)團隊近30人，占比10%左右。

市場層面，當前國內(nèi)南京奧特佳、蘇州中成、湖南貝特、上海光裕等置身新能源汽車壓縮機第一梯隊，市場格局初步形成。朱新榮認為，公司業(yè)務專注、經(jīng)營與市場服務靈活、產(chǎn)品成熟可靠、不斷提升研發(fā)投入等構成了貝特新能源的核心競爭力。

關鍵詞： 新能源車 空調(diào)系統(tǒng) 性能試驗