中國高鐵大橋“最高墩”封頂,宜興鐵路建設(shè)取得新進展
(相關(guān)資料圖)
12月7日上午,由武九鐵路客運專線湖北公司建設(shè)管理、中鐵隧道局集團承建的鄭渝高鐵宜昌至興山聯(lián)絡(luò)線(簡稱宜興鐵路)高嵐河特大橋13號墩順利封頂,最高高度達124米。這也是目前全國在建高鐵大橋的“第一高墩”。
墩高124米的13號橋墩順利封頂。
宜興鐵路起于宜昌東站,經(jīng)湖北省宜昌市伍家崗區(qū)、夷陵區(qū)、興山縣接入鄭渝高鐵,全長109公里,設(shè)計時速350公里。高嵐河特大橋是宜興鐵路控制性工程和重難點工程,位于湖北省興山縣境內(nèi),全長1029米。
高嵐河特大橋效果圖。
鐵路參建單位有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,由于大橋所處區(qū)域為中低山峽谷地貌,地勢十分陡峭。針對這種復(fù)雜地質(zhì),大家群策群力,攻克了巖溶地區(qū)大直徑深樁基施工、大體積混凝土施工、高大橋墩墩身細(xì)裂紋防治等技術(shù)難關(guān)。這也是近期在宜興鐵路建設(shè)中,繼黃柏河特大橋最高墩連續(xù)梁成功合龍后,全線建設(shè)取得的又一標(biāo)志性成果。自2021年5月份開始施工以來,該大橋工程量已完成35%。
據(jù)悉,宜興鐵路建設(shè)初期溝通鄭渝高鐵與漢宜鐵路,后期連接新建的滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段。線路通車后將大大縮短宜昌至重慶、成都等地高鐵運行時間,進一步縮短長江經(jīng)濟帶各城市間的時空距離,對方便人民群眾出行,促進鄂西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
來源:長江日報
關(guān)鍵詞: 十分陡峭 運行時間 有關(guān)負(fù)責(zé)人 群策群力 巖溶地區(qū)
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