當(dāng)前快訊:「提示」G15沈海高速滬翔收費(fèi)站入口正式實(shí)施“客貨分離”

【資料圖】

市道運(yùn)中心介紹，即日起，G15沈海高速滬翔收費(fèi)站入口正式實(shí)施“客貨分離”。采用這種方式，減少了客車與貨車在進(jìn)入收費(fèi)站時的交叉通行現(xiàn)象，特別是ETC客車，徹底實(shí)現(xiàn)了與貨車分道行駛，通行效率、通行安全得到進(jìn)一步提升。詳見↓

S6滬翔高速自通車以來，車流量一直處于較高水平，入口日均車流量達(dá)3.2萬輛，貨車占比達(dá)61%，早晚高峰呈常態(tài)化擁堵。自2020年開展高速公路入口治超工作以來，不少超重車輛利用跨道行駛等違法行為躲避稱重、利用ETC專用車道的快速通行躲避攔截，給道路通行和設(shè)施安全帶來隱患。對此，市道運(yùn)中心進(jìn)行了專題研究，決定對G15沈海高速滬翔收費(fèi)站入口進(jìn)行調(diào)整，結(jié)合S6滬翔高速主線客貨分離，對該收費(fèi)站入口實(shí)施配套“客貨分離”策略。

調(diào)整后的滬翔收費(fèi)站入口，設(shè)置2根ETC客車專用車道、7根混合（MTC/ETC）車道，ETC客車專用車道與滬翔主線客車專用通道連通，形成客車專用通行區(qū)域，客車在主線上可通過最左側(cè)的客車專用道通行，抵達(dá)收費(fèi)站時，ETC客車可從最左側(cè)2根客車ETC專用車道進(jìn)入高速，而非ETC客車和貨車則從右側(cè)的混合（MTC/ETC）車道進(jìn)入高速。同時，該收費(fèi)站的稱重設(shè)備已由道路主線搬至入口收費(fèi)車道內(nèi)，解決了跨道行駛躲避稱重這一問題，超限車檢出率、攔截率超過98%。對于被攔截的超限車，收費(fèi)站嚴(yán)格按照市道路運(yùn)輸局、市公安局交警總隊(duì)、市交通委執(zhí)法總隊(duì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)上海市高速公路入口治超工作的實(shí)施方案》的要求，對超限車輛實(shí)施分級處置。

此外，在市道路運(yùn)輸局的指導(dǎo)下，市道運(yùn)中心根據(jù)本市實(shí)際，按照“省界封閉、橋梁保護(hù)、城區(qū)包圍、重點(diǎn)管控”的原則，全面推進(jìn)科技治超、治超非現(xiàn)場執(zhí)法，全力打造超限治理“一張網(wǎng)”、“一個平臺”新格局。按市、區(qū)兩級分步建設(shè)計劃，全市共將布設(shè)206個自動稱重點(diǎn)位、581套稱重設(shè)備（一張網(wǎng)），目前已有152個點(diǎn)位、402套稱重設(shè)備投入執(zhí)法；其余設(shè)備預(yù)計今年年底前完成建設(shè)并投入使用。下一步，還將根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)行情況，因地制宜調(diào)整部分高速公路入口車道設(shè)置、稱重設(shè)備布局，改善管理方法，通過科技手段進(jìn)一步提高現(xiàn)場通行效率和超重車檢出率。目前，已完成建設(shè)的市級治超數(shù)據(jù)管理中心平臺（一個平臺）匯聚全市治超數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)與交通運(yùn)輸部、公安交警、交通執(zhí)法部門的信息共享，超限信息同步發(fā)送執(zhí)法部門，由執(zhí)法部門對超限車輛進(jìn)行非現(xiàn)場處罰。

資料：市道運(yùn)中心

編輯：張曉彤

關(guān)鍵詞： 專用車道 高速公路入口 全面推進(jìn) 實(shí)施方案 市交通委