每日關(guān)注!比利時(shí)加強(qiáng)電動(dòng)滑板車監(jiān)管
(相關(guān)資料圖)
在比利時(shí),電動(dòng)滑板車日益成為一種新興代步工具。最新數(shù)據(jù)顯示,在首都布魯塞爾,共享電動(dòng)滑板車已經(jīng)超過1.8萬輛。電動(dòng)滑板車的使用在給人們提供便利的同時(shí),也給交通安全帶來新挑戰(zhàn)。比利時(shí)近日出臺(tái)多項(xiàng)規(guī)定,加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)滑板車的監(jiān)管。
按照比利時(shí)政府近期發(fā)布的新規(guī)定,自7月1日起,比利時(shí)電動(dòng)滑板車等設(shè)備使用者必須年滿16周歲,禁止在部分人行道等特定區(qū)域騎行,禁止使用電動(dòng)滑板車載人。在電動(dòng)滑板車使用密集的布魯塞爾大區(qū),還要求將其停放在指定區(qū)域,并設(shè)定半步行區(qū)等特殊路段的最高限速。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱,新規(guī)定在很大程度上是將電動(dòng)滑板車視為自行車,為保障交通安全而對(duì)電動(dòng)滑板車的使用作出了限制和規(guī)范,以推動(dòng)這一新興代步工具市場(chǎng)有序發(fā)展。
電動(dòng)滑板車在比利時(shí)十分流行,尤其受到年輕人的青睞。當(dāng)?shù)赜脩羰褂迷诰€地圖搜索路線,電動(dòng)滑板車會(huì)作為單獨(dú)推薦方式出現(xiàn)。在布魯塞爾、根特等城市,許多民眾認(rèn)為使用電動(dòng)滑板車省時(shí)省力、隨走隨停,尤其是在出行高峰時(shí)段,電動(dòng)滑板車使用自行車道或人行道,可以避開機(jī)動(dòng)車道擁堵路況,故而備受青睞。
電動(dòng)滑板車具備移動(dòng)速度較快的特點(diǎn),使用者一般沒有接受過專門安全培訓(xùn),存在一定安全隱患。記者多次看到,大街上有些年輕人同乘一輛電動(dòng)滑板車,一些乘車者還互相嬉戲打鬧,存在一定交通隱患。據(jù)比利時(shí)聯(lián)邦警察局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2021年僅法蘭德斯大區(qū)就發(fā)生了533起涉及電動(dòng)滑板車的傷害事故,平均每周約10起。此外,共享電動(dòng)滑板車隨處擺放,不利于設(shè)備維護(hù),也影響城市形象。
布魯塞爾交通委員會(huì)委員巴爾特東特表示,電動(dòng)滑板車數(shù)量增多及不規(guī)范使用給其他行人帶來了不便,新規(guī)作出了規(guī)范,要求步行區(qū)內(nèi)電動(dòng)滑板車的移動(dòng)速度不得超過每小時(shí)8公里,以保證行人安全。
新規(guī)同時(shí)限制了共享電動(dòng)滑板車運(yùn)營(yíng)商投放的設(shè)備數(shù)量,并劃設(shè)專門停放區(qū)域,以減少隨意停放。電動(dòng)滑板車運(yùn)營(yíng)商也在考慮對(duì)使用者提出更多要求,例如,不允許電動(dòng)滑板車并排行駛,不得阻斷道路,鼓勵(lì)佩戴安全頭盔等。為避免“酒駕”,共享電動(dòng)滑板車公司博爾特已要求布魯塞爾大區(qū)的用戶在19時(shí)至次日凌晨5時(shí)掃碼用車時(shí),必須在手機(jī)上通過“快速認(rèn)知測(cè)試”,確保用戶精神狀態(tài)良好。
比利時(shí)PXL應(yīng)用科學(xué)與藝術(shù)大學(xué)交通專家克里斯皮特爾斯認(rèn)為,電動(dòng)滑板車這一代步工具的出現(xiàn)豐富了人們的出行方式,預(yù)計(jì)未來使用數(shù)量將繼續(xù)增加。不過,電動(dòng)滑板車方向盤窄、輪子小、車速較快,部分車型的事故率較高,未來監(jiān)管部門與運(yùn)營(yíng)商需要配合出臺(tái)具體可行的細(xì)則,繼續(xù)完善相關(guān)監(jiān)管,在電動(dòng)滑板車推廣與安全規(guī)范之間實(shí)現(xiàn)平衡。
(本報(bào)布魯塞爾電)
《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2022年08月05日 17 版)
(責(zé)編:岳弘彬、趙欣悅)
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