世界新資訊：昆明地鐵1號(hào)線這里為何不能設(shè)一站？官方回復(fù)了

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8月18日，昆明市交通運(yùn)輸局對(duì)網(wǎng)友在人民網(wǎng)“地方領(lǐng)導(dǎo)留言板”中“希望在地鐵1號(hào)線斗南站、春融街站之間增開一站”的留言進(jìn)行回復(fù)：兩站的高差和線路坡度較大，在此設(shè)站對(duì)地鐵運(yùn)營安全有較大影響，且由于該區(qū)域的山地地形導(dǎo)致線路在此區(qū)域的埋深過大，使得該區(qū)域沒有設(shè)置地鐵車站的條件。

網(wǎng)友稱：位于彩云中路兩側(cè)的眾和佳苑、東苑、康園，以及附近百合園等萬余戶居民，因苦于1號(hào)線斗南站、春融街站站距過長，公交難等接駁不暢，上班出行極為不便，特別是深夜從主城加班歸來要走幾公里夜路，十分危險(xiǎn)。因此希望地鐵1號(hào)線斗南站、春融街站之間增開一站。

昆明市交通運(yùn)輸局回復(fù)：城市軌道交通是城市建設(shè)的重大工程，需經(jīng)過大量的前期規(guī)劃工作，結(jié)合城市發(fā)展要求，并多次論證才最終確定城市軌道交通線站位位置。同時(shí)，城市軌道交通也是一個(gè)非常復(fù)雜的工程，在考慮服務(wù)于市民及區(qū)域交通需求的基礎(chǔ)上，還應(yīng)考慮城市軌道交通實(shí)施的難度（如：征地和拆遷）、對(duì)城市規(guī)劃的影響、施工期間對(duì)城市地面交通的影響等。

昆明地鐵1號(hào)線斗南站至春融街站區(qū)間由于經(jīng)過綠地，線路在此區(qū)間由高架轉(zhuǎn)入地下，兩站的高差和線路坡度較大，在此設(shè)站對(duì)地鐵運(yùn)營安全有較大影響，且由于該區(qū)域的山地地形導(dǎo)致線路在此區(qū)域的埋深過大，使得該區(qū)域沒有設(shè)置地鐵車站的條件。

目前1號(hào)線已開通運(yùn)營，受現(xiàn)狀條件影響，前期未預(yù)留增設(shè)車站的條件，若在現(xiàn)階段考慮增設(shè)車站需破開地鐵盾構(gòu)隧道，將會(huì)導(dǎo)致軌道交通1號(hào)線停運(yùn)且工程代價(jià)較大，現(xiàn)階段無法增設(shè)車站。在今后軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究時(shí)，昆明市交通運(yùn)輸局將結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃和片區(qū)開發(fā)情況，以及居民出行需求，充分研究設(shè)站條件，更好地為廣大市民提供便捷、高效的出行方式。

春城晚報(bào)-開屏新聞?dòng)浾?張勇

責(zé)編 呂世成

校對(duì) 袁熙

審核 嚴(yán)云

終審 劉超

關(guān)鍵詞： 城市軌道交通 交通運(yùn)輸局 昆明地鐵 地鐵車站 城市發(fā)展