星紀(jì)魅族集團(tuán)的星辰大海在哪里？ 天天微動(dòng)態(tài)

星紀(jì)魅族集團(tuán)以“萬物互融 熱愛無界”的主題參加了上海世界移動(dòng)通信大會(huì)，在現(xiàn)場展出了魅族20系列旗艦手機(jī)、泰坦玻璃、潮流生活PANDAER、億咖通·安托拉1000 Pro（ECARX Antora1000 Pro）計(jì)算平臺(tái)等產(chǎn)品和技術(shù)。

6月28日，上海世界移動(dòng)通信大會(huì)（簡稱“MWC上海”）在上海新國際博覽中心開幕。星紀(jì)魅族集團(tuán)以“萬物互融 熱愛無界”的主題參加了本屆大會(huì)，在現(xiàn)場展出了魅族20系列旗艦手機(jī)、泰坦玻璃、潮流生活PANDAER、億咖通·安托拉1000 Pro（ECARX Antora1000 Pro）計(jì)算平臺(tái)等產(chǎn)品和技術(shù)。

【資料圖】

最引人矚目的，還是搭載Flyme Auto的領(lǐng)克08的再次亮相。這也是領(lǐng)克08搭載Flyme Auto之后首次對外開放體驗(yàn)，現(xiàn)場觀眾對領(lǐng)克08的智能座艙給出了很高的評價(jià)。

星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長&CEO沈子瑜受邀在“技術(shù)推動(dòng)變革”主題論壇演講時(shí)表示，消費(fèi)電子與汽車的深度融合和超級協(xié)同已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，星紀(jì)魅族集團(tuán)將憑借「手機(jī)域」這一多終端融合場景下極具變革精神的理念，為整個(gè)行業(yè)探索、開拓一個(gè)新的發(fā)展方向。

星紀(jì)魅族集團(tuán)在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了“自有芯片”、“自有平臺(tái)”、“自有系統(tǒng)”、“自有生態(tài)”的軟硬件合一的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，成為行業(yè)內(nèi)少數(shù)擁有全自研產(chǎn)業(yè)鏈的玩家。

在本次大會(huì)之前不久，還有另外一個(gè)值得關(guān)注的消息，那就是星紀(jì)魅族集團(tuán)和Polestar極星，正式宣布設(shè)立全新的合資公司，除了智能終端融合之外，新公司還是極星汽車在中國市場唯一授權(quán)的銷售和服務(wù)渠道。

Flyme Auto操作系統(tǒng)、魅族手機(jī)，以及未來可以預(yù)期的銷售渠道，加上背后的億咖通計(jì)算平臺(tái)和芯擎科技的高規(guī)格7nm SoC“龍鷹一號(hào)”，星紀(jì)魅族集團(tuán)圍繞智能手機(jī)、智能汽車的布局已經(jīng)連點(diǎn)成線。

李書福曾經(jīng)說過，消費(fèi)電子行業(yè)與汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行。未來智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)將不再各行其道，而是共同面向用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。

這個(gè)藍(lán)圖的重任，非星紀(jì)魅族集團(tuán)莫屬。

手機(jī)終端信心初成

最近，星紀(jì)魅族集團(tuán)的手機(jī)端業(yè)務(wù)，如果用一個(gè)詞來概括的話，就是信心。

不久前的618，魅族20銷售表現(xiàn)亮眼，實(shí)現(xiàn)銷量和口碑雙贏。在京東，魅族手機(jī)銷量同比增長500%，在天貓，魅族20 開門紅期間斬獲3000價(jià)位段手機(jī)熱銷榜TOP 2。在抖音和快手，也有不俗的表現(xiàn)。在口碑上，魅族手機(jī)在京東好評率為97%，魅族 20 PRO好評率更是攀高到98%。

在性能上，魅族手機(jī)也表現(xiàn)不俗。魅族20PRO 獲安兔兔5月安卓手機(jī)好評榜 TOP1，魅族 20 獲魯大師618期間3000 元檔推薦機(jī)型 TOP1。

經(jīng)歷一番曲折，于今年3月底推出的魅族20系列僅用兩個(gè)多月的時(shí)間，就取得了這樣的表現(xiàn)，可圈可點(diǎn)。

在星紀(jì)魅族集團(tuán)的板塊里，沈子瑜對手機(jī)的重視度頗高，他認(rèn)為，車機(jī)交互的生態(tài)流向，相比于從汽車到手機(jī)，一定是手機(jī)到汽車這條路更好走，因?yàn)槭謾C(jī)的使用時(shí)長、交互的豐富度，都要比汽車高很多。

對于魅族手機(jī)業(yè)務(wù)，沈子瑜曾經(jīng)算過一筆賬：2022年手機(jī)市場雖然比較慘淡，仍然有2.7個(gè)億的銷售量，魅族作為一個(gè)知名品牌，市場份額占到2%不為過，這樣就會(huì)有500萬臺(tái)的銷量，這其中，大概有200萬是中高端用戶。沈子瑜認(rèn)為，星紀(jì)魅族集團(tuán)通過每天4小時(shí)的時(shí)間和這200萬用戶交互，非常有助于后臺(tái)體系、軟件和芯片能力的提升。

按照對外公開的計(jì)劃，2023年星紀(jì)魅族集團(tuán)將建設(shè)400+家的售后服務(wù)點(diǎn)，以及90至120家集汽車、手機(jī)銷售、 售后一體的線下體驗(yàn)店，未來三年內(nèi)將建設(shè)1000+家全場景門店。對外，沈子瑜更是喊出了三年內(nèi)回到中高端市場前五的目標(biāo)。

從618市場和口碑表現(xiàn)來看，星紀(jì)魅族集團(tuán)取得了不錯(cuò)的開局。加上魅族在用戶中廣泛的影響力基礎(chǔ)，相信這個(gè)目標(biāo)并不難實(shí)現(xiàn)。

Flyme Auto成功首秀

Flyme操作系統(tǒng)一直被認(rèn)為是魅族手機(jī)的靈魂，深受用戶好評，而Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，則是Flyme在智能座艙的延續(xù)。

在MWC上海，星紀(jì)魅族集團(tuán)展出了搭載Flyme Auto的領(lǐng)克08，頗受矚目。在展會(huì)前不久，F(xiàn)lyme Auto在珠海開展首次實(shí)車體驗(yàn)，很多行業(yè)內(nèi)人士體驗(yàn)了實(shí)裝Flyme Auto的領(lǐng)克08，給出了很高的評價(jià)。

根據(jù)公開報(bào)道，從今年3月底發(fā)布Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，到6月中旬，不到3個(gè)月的時(shí)間里，F(xiàn)lyme Auto的完成度達(dá)到了90%。

Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，支持無縫接力、手機(jī)輔助 OTA、手機(jī)-汽車硬件互通共享。除此之外，還有一個(gè)功能非常強(qiáng)大，它可以把手機(jī)的算力直接加持到車機(jī)，手機(jī)成為了域控制器，通過手機(jī)，可以為車輛提供包括算力、數(shù)據(jù)、硬件和生態(tài)等四大方面的能力共享，并擁有手機(jī)輔助車機(jī)進(jìn)行OTA升級等諸多功能，對于很多車企來說，有著相當(dāng)?shù)奈Α?/p>

3月底，在魅族 ∞ 領(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會(huì)上，沈子瑜提出手機(jī)域的概念，手機(jī)變成汽車的域控制器，手機(jī)域成為超越傳統(tǒng)汽車五個(gè)域（動(dòng)力域、底盤域、車身域、座艙域、自動(dòng)駕駛域）的“第六域”。

當(dāng)然，沈子瑜并不滿足于Flyme Auto僅僅應(yīng)用在領(lǐng)克車型，在接受采訪時(shí)，他表示，星紀(jì)魅族集團(tuán)的第一步，是讓Flyme Auto成為最佳智能座艙操作系統(tǒng)，第二步，則是通過億咖通B2B的工程化能力，把 Flyme Auto的核心能力應(yīng)用到更多車型上。

關(guān)于智能汽車，行業(yè)內(nèi)曾經(jīng)有過“靈魂論”，認(rèn)為智能駕駛、軟件是汽車的靈魂，不能把“靈魂”交出去，一定要自己研發(fā)。為了打消車企的顧慮，星紀(jì)魅族集團(tuán)推出了Flyme Auto Core汽車智能化系統(tǒng)核心組件，提供基礎(chǔ)框架，基于Flyme Auto Core，車企可以快速、高效創(chuàng)建豐富的生態(tài)應(yīng)用，通過這種方式，車企掌握著更大的主動(dòng)權(quán)。

根據(jù)公開消息，Polestar極星4的車機(jī)系統(tǒng)，將會(huì)基于Flyme Auto Core打造。

領(lǐng)克08和Polestar極星4，選中了Flyme Auto，也在側(cè)面印證了Flyme Auto的行業(yè)影響力。而Flyme Auto在領(lǐng)克08的成功首秀，也為之后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

行業(yè)的獨(dú)特存在

Flyme Auto有出色的表現(xiàn)，除了Flyme的底蘊(yùn)之外，與背后依托的芯片和底座平臺(tái)也有很大的關(guān)系。

Flyme Auto依托“龍鷹一號(hào)”芯片、億咖通的底座架構(gòu)進(jìn)行開發(fā)，在功能、安全上有突出的優(yōu)勢。帶來的最直觀的體驗(yàn)，就是流暢絲滑。按照沈子瑜的說法：“我們從系統(tǒng)考慮出發(fā)的整個(gè)架構(gòu)，能夠帶來很大的差異化和成本優(yōu)勢。”

至此，我們可以看到，星紀(jì)魅族集團(tuán)布局的立足消費(fèi)電子、圍繞智能汽車的戰(zhàn)略架構(gòu)。

星紀(jì)魅族集團(tuán)有Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)、魅族手機(jī)，還有未來1000+家銷售渠道；往上延伸，是包括智能家居在內(nèi)的智能出行場景大生態(tài)；在背后，有億咖通、芯擎科技提供的計(jì)算平臺(tái)、芯片，形成一體化優(yōu)勢，除此之外，在業(yè)務(wù)上也可以形成生態(tài)協(xié)同效應(yīng)。

正如文章開頭沈子瑜所言，星紀(jì)魅族集團(tuán)在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“自有芯片”、“自有平臺(tái)”、“自有系統(tǒng)”、“自有生態(tài)”的軟硬件合一的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

從產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)上來說，這種從芯片到計(jì)算平臺(tái)，再到智能座艙系統(tǒng)的一體化打造，在產(chǎn)品上的最大優(yōu)勢，是耦合度更好，系統(tǒng)流暢，體驗(yàn)更好。

除了產(chǎn)品技術(shù)之外，這種軟硬一體的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，還有更多的協(xié)同生態(tài)效應(yīng)。

比如未來的銷售渠道體系有能力實(shí)現(xiàn)手機(jī)、汽車、用戶運(yùn)營、售后的一體化，將會(huì)形成一個(gè)圍繞用戶出行的巨大的場景生態(tài)。

在新能源汽車的陣營里，星紀(jì)魅族集團(tuán)整合芯片、計(jì)算平臺(tái)，提供車機(jī)系統(tǒng)和基礎(chǔ)架構(gòu)，還做手機(jī)等智能終端，也有自己的銷售渠道，甚至還可能主導(dǎo)整車品牌，是一個(gè)獨(dú)一無二的存在。

“萬物互融 熱愛無界”，星紀(jì)魅族集團(tuán)圍繞無界、互融打造的體系框架已經(jīng)基本完成；面向用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合已初步形成；在產(chǎn)品上，魅族手機(jī)正在起勢，F(xiàn)lyme Auto初試身手、嶄露頭角。

圍繞出行全場景，星紀(jì)魅族集團(tuán)已經(jīng)連點(diǎn)成線，作為行業(yè)獨(dú)一無二的存在，星紀(jì)魅族集團(tuán)的星辰大海，對整個(gè)智能行業(yè)，都有著舉足輕重的意義。

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