如何建設(shè)鄭汴洛濮氫走廊？鄭州城市群已是全國氫燃料汽車試點(diǎn)

日前，河南省發(fā)改委傳來消息，我省印發(fā)兩部重磅文件，兩部文件都聚焦一個(gè)關(guān)鍵字：氫。其中，文件提到，河南要建鄭汴洛濮氫走廊，并明確，到2025年基本建成。

為何是氫?為啥是“鄭汴洛濮”?布局氫能，對(duì)3年后的河南，意味著什么?

2025年，要基本建成鄭汴洛濮氫走廊

兩部文件分別為《河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022~2035年)》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)、《鄭汴洛濮氫走廊規(guī)劃建設(shè)工作方案》(簡(jiǎn)稱《方案》)。

《規(guī)劃》明確了發(fā)展目標(biāo)，到2025年，我省氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備制造領(lǐng)域取得突破，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)達(dá)到100家以上，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1000億元。推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭(zhēng)突破5000輛，氫氣終端售價(jià)降至30元/千克以下，建成3~5個(gè)綠氫示范項(xiàng)目。鄭汴洛濮氫走廊基本建成，鄭州燃料電池汽車城市群示范應(yīng)用取得明顯成效，初步建成氫能國家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群。

如何建設(shè)鄭汴洛濮氫走廊?

《方案》給出方向——

以“應(yīng)用引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)支撐、保障供應(yīng)、構(gòu)建生態(tài)”為路徑，以交通領(lǐng)域場(chǎng)景示范為突破口，以重大項(xiàng)目建設(shè)為抓手，圍繞“一軸帶、五節(jié)點(diǎn)、三基地”建設(shè)，打造優(yōu)勢(shì)突出、特色明顯、功能完善、輻射全省的“鄭汴洛濮氫走廊”。

提出四項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)：建設(shè)氫能應(yīng)用示范軸帶;構(gòu)筑五大產(chǎn)業(yè)支撐節(jié)點(diǎn);建設(shè)三個(gè)氫能供應(yīng)保障基地;打造良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

其中，“一軸帶、五節(jié)點(diǎn)、三基地”是指，鄭汴洛濮氫能應(yīng)用示范軸帶，鄭州、開封、洛陽、新鄉(xiāng)、濮陽五大產(chǎn)業(yè)支撐節(jié)點(diǎn)，豫北、豫西北、豫中南三大氫能供給保障基地。

鄭州城市群已是全國氫燃料汽車試點(diǎn)

作為來源多樣、清潔低碳、靈活高效的二次能源，氫能一度被業(yè)界解讀為“21世紀(jì)終極能源”。

“河南此次出臺(tái)兩部文件，是對(duì)國家層面規(guī)劃的一種呼應(yīng)。”中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、河南中原創(chuàng)新發(fā)展研究院院長(zhǎng)喻新安直言，河南積極布局氫能產(chǎn)業(yè)，具有戰(zhàn)略意義。

今年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021~2035年)》，明確了氫的能源屬性，是未來國家能源體系的組成部分。

同時(shí)，明確氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，是構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系、打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

除了頂層規(guī)劃，在氫能的賽道上，河南本就被寄予厚望。去年底，財(cái)政部等五部門印發(fā)通知，正式批準(zhǔn)河南省鄭州城市群?jiǎn)?dòng)實(shí)施燃料電池汽車示范應(yīng)用工作，示范期4年。

開展燃料電池汽車示范應(yīng)用，是推動(dòng)氫能作為國家能源發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分。

此前，京滬粵三大燃料電池汽車示范城市群相繼獲批并啟動(dòng)建設(shè)，隨著鄭州市牽頭的河南城市群、河北張家口牽頭的河北城市群獲批，我國形成了“3+2”的燃料電池汽車示范格局。

河南將自西向東再北拐，建設(shè)氫能走廊

河南氫能發(fā)展現(xiàn)狀如何?

從省發(fā)改委新能源處相關(guān)人士向頂端新聞·河南商報(bào)記者透露的一份材料中，可以窺探其中答案。

——氫氣來源豐富多樣。河南是化工大省，焦炭、燒堿、合成氨、甲醇等產(chǎn)業(yè)年副產(chǎn)氫氣約55萬噸，品質(zhì)較好、價(jià)格較低，為初期氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供充足保障供應(yīng)。

——產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)初步顯現(xiàn)。宇通客車是國內(nèi)最早開始研發(fā)生產(chǎn)燃料電池汽車的整車企業(yè)之一，北京冬奧會(huì)賽事保障用氫燃料汽車中，有兩成是河南制造。

同時(shí)，河南培育引進(jìn)了豫氫動(dòng)力、驥翀氫能等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，在鄭州、新鄉(xiāng)、濮陽等地形成產(chǎn)業(yè)集聚。

——創(chuàng)新平臺(tái)培育初顯成效。省投資集團(tuán)與上海交大、宇通與同濟(jì)大學(xué)深度合作，在豫組建科研團(tuán)隊(duì)。省級(jí)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資基金平臺(tái)成立運(yùn)營(yíng)，新鄉(xiāng)、濮陽等地氫能產(chǎn)業(yè)園基本建成。

——交通領(lǐng)域應(yīng)用國內(nèi)領(lǐng)先。鄭州市2015年即建成全省首座、全國第三座加氫站，2018年開通全省首條氫燃料電池客車示范專線，目前全省已建成加氫站6座。

為啥是“鄭汴洛濮”?對(duì)河南新能源領(lǐng)域較為熟悉的同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心副主任、燃料電池復(fù)合電源所所長(zhǎng)張存滿，有自己的看法。“鄭汴洛濮正好位于一條線上，而且這幾個(gè)地方本身工業(yè)底子就不錯(cuò)，這條‘走廊’自西向東再往北拐，剛好也把在新能源科創(chuàng)領(lǐng)域表現(xiàn)不錯(cuò)的新鄉(xiāng)包含其中。”

具體來看，鄭州、洛陽是河南的經(jīng)濟(jì)、政治中心，實(shí)力不俗，在“走廊”建設(shè)中可謂是中堅(jiān)力量。而開封擁有鄭開同城化、區(qū)位等優(yōu)勢(shì)。新鄉(xiāng)市政府與河南師范大學(xué)很早就成立了新鄉(xiāng)電池研究院，創(chuàng)新能力強(qiáng)勁。即便“北拐”也要納入的濮陽，同樣能力出眾。卓創(chuàng)資訊分析師陳汶桂表示，濮陽石化產(chǎn)業(yè)做得不錯(cuò)，而目前氫能相當(dāng)一部分是依靠焦化廠尾氣提純而來，濮陽占有先機(jī)。

另外，濮陽當(dāng)?shù)貙?duì)氫能發(fā)展也很重視。濮陽市委書記楊青玖在接受媒體采訪時(shí)曾直言，濮陽把氫能作為發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)的重要突破口，舉全市之力來發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。今年2月，濮陽還出臺(tái)了《濮陽市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)方案(2022~2024年)》。

梳理

氫能賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，河南該咋搶占先機(jī)?

一直以來，氫能被譽(yù)為未來能源架構(gòu)的核心，前景廣闊。不過，當(dāng)下來看，氫能還存在技術(shù)不夠成熟等難題。以河南為例，我省在可再生能源高效制氫、氫氣儲(chǔ)運(yùn)及加注、燃料電池等關(guān)鍵領(lǐng)域存在一定程度的核心技術(shù)空心化，核心零部件和關(guān)鍵材料還主要依賴進(jìn)口;制氫成本是煤制氫的4倍以上……

“氫能產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前是一種政策主導(dǎo)型很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。”陳汶桂坦言。但也正因這樣，河南更需搶占先機(jī)，積極謀篇布局。

顯然，有這種想法的地方不止河南一個(gè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國已有30個(gè)省(區(qū)、市)公布了支持氫能發(fā)展的相關(guān)政策，這條萬億賽道上已是風(fēng)起云涌。湖北武漢的《武漢市氫能產(chǎn)業(yè)十四五規(guī)劃》提出，“打造中國氫能樞紐城市”;針對(duì)氫能，陜西連發(fā)三個(gè)文件，要打造千億級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)群……

在前有標(biāo)兵、后有追兵的現(xiàn)階段，河南的兩部重磅文件來得正當(dāng)其時(shí)，實(shí)現(xiàn)彎道超車，為未來預(yù)留更多可能，河南需要發(fā)力。(頂端新聞·河南商報(bào)首席記者孫科)

關(guān)鍵詞： 鄭汴洛濮氫走廊 打造良好產(chǎn)業(yè)生態(tài) 河南氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值 全國氫燃料汽車試點(diǎn)