熱議：在中國，超豪華品牌再刷新紀(jì)錄

近期，多家超豪華品牌陸續(xù)公布了過去一年的交付情況。

在經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行，汽車市場整體較為疲軟的情況下，超豪華市場卻呈現(xiàn)了“火爆”景象，包括勞斯萊斯、賓利等品牌，在全球范圍內(nèi)的銷量都出現(xiàn)了較大幅度的增長，甚至創(chuàng)下新的記錄。

2022年，疫情對中國汽車市場帶來了一定影響，包括豐田、大眾等跨國巨頭在華的銷量都出現(xiàn)了下滑，超豪華品牌也不例外。但即便如此中國依然是各家超豪華品牌最大的市場之一。在車型方面，SUV作為最暢銷“單品”的地位沒有絲毫改變。

(資料圖)

勞斯萊斯汽車的平均售價高達(dá)53.4萬美元，在2022年的銷量增幅達(dá)8%，期間一共售出6021輛汽車，這是該公司118年歷史上首次在12個月內(nèi)銷售超過6000?輛汽車。2021年勞斯萊斯的銷量為5586輛。

2022年，勞斯萊斯在大多地區(qū)都實現(xiàn)了銷量增長，包括中東、亞太、美國和歐洲等。同時，其客戶定制傭金的價值也比以往任何時候都高。

美國依然是萊斯萊斯最大的單一市場，貢獻(xiàn)其銷量的35%，中國為其第二大市場，在疫情的影響下，2022年銷量出現(xiàn)了“個位數(shù)”的輕微下滑。勞斯萊斯首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯稱，“一旦中國的疫情結(jié)束，我預(yù)計那里也會再次出現(xiàn)增長。”

在所有車型中，SUV庫里南依然是這家豪華品牌最暢銷的產(chǎn)品，幾乎占交付量的一半，而古思特則是其在亞太地區(qū)最暢銷的車型。

同樣創(chuàng)下銷量記錄的還有賓利。賓利汽車日前公布，其2022年總銷量為15174輛，比2021年（14659輛）增長4%，這是賓利汽車銷量首次超過15000輛。

賓利汽車稱，推出新車型，Mulliner車型的定制化，以及賓利新款混合動力車型的需求不斷增長推動了銷量提高，這些車型是在賓利2030年實現(xiàn)全面電氣化的Beyond100戰(zhàn)略下推出的。

和保時捷、勞斯萊斯一樣，賓利最暢銷的也是SUV車型——Bentayga占其總銷量的比重達(dá)42%，Continental GT和GT Convertible占銷量的近三分之一。

2022年，蘭博基尼的銷量也創(chuàng)下歷史新高，在全球交付了9233輛汽車，比上一年增長10%。

在這一年，蘭博基尼幾乎所有主要市場的銷量都實現(xiàn)了增長。其中，亞洲的增幅最大達(dá)14%，其次是美國的10%，歐洲、中東和非洲增長7%。在2022年，蘭博基尼的經(jīng)銷商數(shù)量從173家增加到180家，業(yè)務(wù)覆蓋53個不同的國家。

美國是蘭博基尼過去一年銷量最多的市場，交付量2721輛，同比增長10%，其次是中國大陸、香港和澳門，交付量1018輛，同比增長9%。

車型方面，SUV車型Urus最暢銷，期間交付5367?輛，比2021年增長7%，其次是Huracán，共交付3113輛，同比增長20%。Aventador車型交付753輛，在去年9月已停產(chǎn)。

2021年5月，蘭博基尼公布了名為Direzione Cor Tauri的電氣化轉(zhuǎn)向計劃，2023年，這一計劃將進(jìn)入第二階段，向混合動力轉(zhuǎn)型，在這一年開始生產(chǎn)混合動力汽車，并到2024年底實現(xiàn)所有產(chǎn)品線均的電動化。

保時捷是最新一家公布交付情況的超豪華汽車品牌。這家跑車制造商去年共向客戶交付30.99萬輛汽車，比上一年增長3%。

在中國市場，2022年保時捷銷量93286輛，較去年下降2%，但依然是保時捷在全球最大的單一市場，占其總銷量的30%以上。保時捷表示受到了疫情的影響。

2022年，保時捷最受歡迎的車型依然是兩款SUV車型。保時捷卡宴的總交付量為95604輛。Macan以86724輛的交付量位居第二。新能源車方面，Taycan在全球的交付量為34801輛，同比下降16%。保時捷稱，下降的原因是供應(yīng)鏈瓶頸和組件可用性有限。另外，保時捷911和Panamera銷量分別增長5%和13%。

瀟湘晨報記者毛傳

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